TGV 30 ans : Quand la Com' prend le dessus sur l'événement !
Ce samedi 24 septembre, la SNCF fêtait Gare de Lyon les 30 ans de son produit star : le TGV ! Alors qu'en même temps, sortait dans la presse, des articles assez critiques sur le coût du TGV dans les comptes de la SNCF, j'étais bien décidé à me joindre à la fête dans l'ancienne gare PLM et glaner quelques photos pour "Un train au plafond".
Pour éviter les grandes affluences, rendez-vous était pris à 13h. Tout le monde s'affaire, il y a manifestement du retard. Les ouvriers n'ont pas fini d'installer l'estrade géante sur les quais L et M. On découpe, on tend des bannières revêtant le logo des 30 ans. Mais bonne nouvelle, il n'ya qu'une dizaine de personnes qui font la queue pour visiter la cabine TGV. C'est cool ça ! Enfin, non pas vraiment, car en fait il fallait s'inscrire à l'avance. Et même s'il n'y a pas grand monde, il faudra attendre jusqu'à 14:30 pour jouer les cheminots... (on ne visite pas entre 13:00 et 14:30)
Soit ! Visitons donc la rame du TGV expérience ! Encore faut-il en trouver la bonne entrée ! ici, c'est réservé aux cheminots donc on ressort vu qu'on n'est pas des cheminots ! Enfin la bonne entrée ! On a l'impression de rentrer dans un vaisseau spatial. des écrans diffusent des images à tres grande vitesse de paysages, tandis qu'un laser rouge propulse une constellation de points lumineux dans la cabine. Plus loin, des voyageurs nous racontent leur vie en vidéo (on s'en tape un peu). Ici, des écrans pas vraiment tactiles nous présentent des vues des régions et des affiches de festivals en tout genre... Bref, tout ça sent la Com' à plein nez, le vide total de contenu, et cette manie du zapping multi screen qui fait qu'on ne retient rien. Et comme les gens ne savent plus lire, il est hors de question de proposer un texte qui fasse plus de 10 mots ! Wagon suivant : des maquettes des rames de TGV avec des livrées événemenielles allant du TGV record du monde à la rame Méditerranée designée par Christian Lacroix, une autre vantant l'Europe...
Enfin, on vous parle de ce TGV avec écran personnel qui vous permet de louer un film comme dans un avion, de commander votre sandwich SNCF depuis votre siège etc... En revanche si vous rêviez de remonter à bord du tout premier TGV orange de votre enfance, vous pouvez toujours rêver ! Il est nulle part, ni en grandeur nature ni en maquette !! On fête donc l'anniversaire d'un absent !!
Au cas où vous auriez envie d'un souvenir, vous avez le choix entre un joli t-shirt fushia orné du logo des 30 ans avec sa casquette assortie, ou des mugs aux couleurs coordonnées avec le logo des 30 ans, ou encore des étiquettes à bagages... avec le logo des 30 ans ! A la SNCF, ils sont tellement fiers de leur logo qu'ils l'ont collé partout ! En revanche l'idée de faires des objets souvenirs ornés d'un TGV ne leur a apparemment pas frappé l'esprit ! Monsieur Peppy, je vous conseille de changer d'agence de com !!
14:30. On revient pour visiter la cabine du conducteur. Une bonne demi-heure de retard dans le planning... Mais apparemment ils ne remboursent pas les billets ! Mon humour ne les fait pas rire... Nous voilà enfin dans le saint des saints en petit groupe de 7. Un bambin blondinet très sage est installé sur le siège du conducteur. Le conducteur qui d'ailleurs assure la visite avec passion. Voilà enfin un vrai moment de partage et pas de com' à la con. Très remonté contre les dernières déclarations de Kosciusko-Morizet (il compte d'ailleurs lui en toucher un mot ce soir !), il défend son métier avec enthousiasme... Et finit par nous réconcilier avec la SNCF. On le presse d'accélérer car il y a maintenant 40 minutes de retard. "Moi en retard ? C'est bien la première fois !" En quittant la cabine, il me propose gentiment de me prendre en photo sur le siège. Ca ne se refuse pas ! 
En sortant, on remarque que la rame en queue du TGV expérience est celle du record du monde. Allez encore quelques photos souvenirs, mais pas certain qu'on ait le courage de revenir ce soir pour voir l'arrivée de la flotte de TGV remarquables (Thalys déjà pris 20 fois, Eurostar 10 fois, rame labo Iris 320 (dommage oui), TGV la poste (il est jaune !) et la rame new design (c'est le même que le TGV expérience)...
En résumé, un grand barnum de Com' très très Grand Public décérébré et avec un contenu digne d'un livre pour un enfant de 5 ans.... Vraiment dommage ! Tiens, j'ai oublié de prendre le carnet de coloriage où on peut colorier.... ce foutu logo TGV 30 ans !! Ah il a dû coûter cher à la SNCF ce logo pour le rentabiliser à ce point !
Toutes les photos dans l'album TGV 30 ans.
Campagne pub : RFF Réseau Ferré de France se la joue en miniature
Soucieux de donner une image un peu plus sexy et moderne, RFF vient de s'offrir une campagne de pub originale, filmée en tilt-shift donnant l'impression que l'on a filmée une immense maquette de réseau ferroviaire en HO.
Avec en prime : une bande-son bien symathique (The Look par Metronomy)
Nouveauté : Un train au plafond accueille une LGB Mallet !
Cela faisait un petit moment que mon parc LGB n'avait pas bougé (2 ans déjà !). Mais voilà, une occasion inattendue d'acquérir une LGB de type Mallet s'est présentée via ce site... Après dépoussiérage, la nouvelle venue a trouvé un attelage RhB (pas très orthodoxe certes !) comme premier convoi... Il ne restera plus qu'à remplacer une bielle cassée et elle sera comme neuve...
L'occasion d'un petit rappel sur ce qu'est une locomotive de type Mallet. Anatole Mallet, ingénieur franco-suisse de l'Ecole des Mines de Paris dépose en 1884 un système dit compound. Le bloc moteur avant n'est pas solidaire de la caisse de la locomotive comme le bloc arrière. Mais il est monté sur un bogie. Un système révolutionnaire pour l'époque. Car l'axe de rotation de ce bloc n'est pas au centre comme sur un bogie de wagon, mais à l'arrière. Grâce à quoi, de grosses locos comme celle-ci peuvent emprunter des voies avec un rayon de courbure plus élevé.
Lors de sa présentation à l'exposition universelle de 1900, on mentionne que 400 locomotives de ce type circulent dans le monde, aussi bien en Europe, aux Etats-Unis qu'en Afrique. Ce sont surtout les réseaux à voie étroite (et souvent sinueux) qui vont adopter le type Mallet. En France, Vous pouvez en voir une transformée en monument à Carhaix, et une en circulation sur le Chemin de Fer du Vivarais et sur le Train Thur Dollet Alsace.
Le modèle reproduit par LGB est une locomotive Mallet de la SEG (Süddeutsche Eisenbahn Gesellschaft). Elle roulait sur la ligne Zell-Todtnau, dans la Forêt-Noire. Aujourd'hui, l'une d'entre elles continue de rouler en Suisse au Chemin de Fer Musée de Blonay-Chamby.
Train Touristique : Traversez les Gorges sauvages de l'Allier
Si vous êtes de passage dans la région de Langogne (Lozère) ou de Langeac (Haute-Loire), n'hésitez pas à grimper à bord du Train touristique des Gorges de l'Allier pour une étonnante excursion de 2 heures ...
Cette portion de voie du Cévenol (Paris-Marseille via le Massif Central) a la particularité de longer les Gorges de l'Allier, accrochée à la montagne, alors qu'aucune route ne les traverse... Résultat, un voyage sauvage, hors du temps, au fil de l'eau. La nature y est intacte. Seules quelques bâtisses haut perchées, quelques chapelles romanes en pierre volcanique viennent ponctuer la route...
Affrété spécialement par la région Auvergne, ce train est composé d'une motrice diesel et de 6 voitures type autorail. Un aller retour est proposé les mardi, mercredi, jeudi en juillet plus certains dimanches d'août ; et avec une fréquence moindre en juin et septembre. Quelques arrêts viennent ponctuer le voyage : Chapeauroux et Alleyras (On ne descend pas!), Monistrol (pour le petit trajet) et Pont d'Alleyras (pour déjeuner à la table étoilée de Philippe Brun.)
Pendant les 67 km du parcours, une guide vous dévoile au micro les mille et un secrets de cette voie vieille de 140 ans et qui fut réalisée en 6 ans seulement. 51 Tunnels et 16 viaducs ont été nécessaires pour apprivoiser ce relief accidenté... Le granit de la Margeride, les coulées volcaniques du Devès. l'histoire de la région et l'écosystème de l'Allier autant de thématiques à découvrir au fil du rail et au fil de l'eau..
Horaires :
aller retour
Langeac 9:08 Langogne 11:30
Monistrol 9:51 Monistrol 12:53
Langogne 11:20 Langeac 13:33
pour le trajet AR Langeac-Langogne, comptez 20,50 € par adulte et 12,50 € par enfant.
Si vous effectuez le trajet dans le sens Langogne-Langeac, le retour se fait par train régulier SNCF (Cévenol de 14:07 ou TER de 18:13)
Renseignements : 04 71 77 70 17
www.trains-touristiques.sncf.com
Expo : Le Métro prend l'air aux Arts-èm !!
Depuis le 7 juin et jusqu'au 1er janvier, le Musée des Arts et Métiers accueille une expo de la RATP sur le métro parisien.
Soucieuse de promouvoir la modernité d'un moyen de transport centenaire, la Régie n'a pas hésité à inventer différents postes d'attraction qui excitent autant les petits que les grands ! On a d'ailleurs testé pour vous le simulateur de conduite (Oups, perdu ! On a redémarré sans fermer les portes ! Et là on vient de griller un feu rouge dans un tunnel en roulant trop vite !), le simulateur de PCC (Poste de Commande Centralisé) qui permet de gérer une ligne. (Un colis abandonné vient d'être reperé sur les voies à Barbès, que faites-vous ?? Le conducteur de la rame 11 vous appelle, décrochez bon sang !! Et coupez le courant !) ou encore transporter de nuit du matériel de Porte de Versailles à Porte de Vincennes en utilisant les aiguillages entre chaque ligne (mouais...La Joconde qui se balade, j'ai pas trop saisi)...
Passage en revue obligée du matériel roulant depuis 1900 avec maquettes à l'appui, ou principe du fonctionnement d'automatisation de la ligne 14, en attendant celle de la ligne 1 (La fierté du moment à la RATP, n'en déplaise aux usagers exaspérés...), vous pourrez même vous amuser à faire des petits trous (en forme de triangle) avec la poinçonneuse comme le chantait Gainsbourg... Et en attendant, le prolongement de la ligne 12 au nord (silence, on creuse), vous pourrez toujours dessiner le métro du futur et vous l'envoyer par mail... N'hésitez pas à profiter de la visite guidée gratuite qui, vous permettra de comprendre enfin, la complexité des panneaux de signalisation à la sortie de chaque station, avec ses feux lumineux, ses écrans digitaux truffés d'horaires bizarres. Moi maintenant je sais que A = heure de pointe matin B = heure de pointe soir, C = heures creuses après-midi et D= heures creuses soir...
Au fait vous savez ce qu'on appelle le cinéma à la RATP ? tout simplement (!) le numéro de la rame affichée à l'avant de la motrice... et le plan de trappe n'est rien d'autre que le plan de la ligne affiché au-dessus des portes.... Et si la ligne 6 fut la première à avoir des pneus, c'est parce qu'elle traverse des quartiers chics et que les gens trouvaient que les roues ferrées faisaient trop de bruit !
Demain, vous validerez Navigo moins idiot ! ;-)
Trains of fame : Graffez le métro en toute légalité !
Que la RATP le veuille ou non, ses rames de métro sont devenues, comme les friches industrielles et les bâtiments abandonnés, un support d'expression artistique, certes très décrié... Et pourtant, l'idée des promoteurs de Trains of Fame est la suivante : faire de la rame de métro une toile ! Ainsi, au lieu de vous exprimer sur un simple canevas, faites-le sur ce moulage en plastique ABS idéal pour les feutres marqueurs préférés des graffeurs.
Et pour lancer le mouvement, ils ont proposé aux plus grands graffeurs européens de poser leur empreinte artistique sur ce nouveau moulage. Résultat : une exposition étonnante de 134 voitures, qui, hélas n'a duré que quelques jours dans la Galerie Oberkampf à Paris. Des modèles uniques en vente d'une valeur allant de 300 à 1000 € pièce. Avec la signature de Brus, The crew et Trota de Rome, Smash de Suisse, Iser, Rioga TSK et Iesk de Barcelone.
Si vous avez raté l'expo, il reste quand même un site web à visiter www.trains-of-fame.com avec la possibilité de commander un moulage vierge (35 €) et de le barbouiller.... Délire artistique ou furie vengeresse contre une ligne surchargée ou trop souvent en panne, à vous de jouer !
ci-dessous : une vidéo présentant le fameux moulage :
Noel 2010 : in the Tube !
Un petit séjour à Londres pour les fêtes de fin d'année m'a donné l'occasion d'enrichir de quelques photos l'album "London : Eurostar, Trains & Underground".
Quelle joie de retrouver ce précurseur underground, ses rames en demi-boites de conserve, la sublime typographie inspirée de la Gill Sans, ses escalators sans fin, ses stations et ses couloirs profonds. Ce fut aussi l'occasion d'aller faire un tour sur le réseau DLR (Docklands Light Railway) qui s'est encore développé depuis 2007. Au lendemain de Noël, beaucoup de lignes avaient leur trafic réduit partiellement ou totalement (la Jubilee line entre autres).
A noter aussi que si le ticket de métro à l'unité reste horriblement cher (£4), le bus reste intéressant avec des tickets à £2 mais sans correspondance possible. Concernant la 1day travel card, ne pas hésiter à demander la version off-peak qui est valable à partir de 9h30 le matin (après la période de pointe) du lundi au vendredi, mais sans restrictions le week-end. Coût : £6,60 au lieu de £8.
Concours-Expo : Les Français vus du train
Les voyages en train... Une vraie source d'inspirations et d’émotions ! Des paysages à vous couper le souffle, des regards qui se croisent, et des anecdotes de voyage à immortaliser ! C’est ce que la SNCF a voulu partager avec le grand public à travers un concours. Passionnés de chemins de fers ou voyageurs amoureux du rail, plongez-vous dans cette nouvelle aventure photographique.
Le concours «Les français vus du train» qui se termine le 9 Décembre (!), permet à l’ensemble des voyageurs, photographes amateurs ou professionnels, de poster leurs plus belles photos réalisées au cours d’un voyage en train, ou prises de l'extérieur. Les 4 meilleures d’entre elles seront affichées sur le site internet de la SNCF.
"Les français vus du train, c'est aussi une expo sur les grilles du Jardin du Luxembourg qui se termine le 11 janvier. L'occasion de retrouver des clichés signés Doisneau ou Lipnitzky.
"Un train au plafond" participe au concours avec le cliché "Mirage nuit" issu de le l'album du mythique Cévenol.
Livre : L'histoire du ticket de métro parisien.
Le blog ami sur l'histoire du ticket de métro parisien devient un livre....
Objet du quotidien de millions de parisiens et de franciliens, le ticket de métro est devenu avec le temps un véritable objet culte et une “madeleine de Proust” pour beaucoup d’entre nous. Il connaît ses dernières années d’existence... dématérialisation oblige !
Rétrospective en images et en anecdotes de personnalités (Juliette Gréco, Valéry Giscard d’Estaing, Jane Birkin, Michèle Morgan, Serge et Beate Klarsfeld), le livre retrace les grandes étapes de l’évolution de ce morceau de papier cartonné devenu un reflet de l’évolution de la société parisienne. Il est également passé au statut d’icône récupéré par les écrivains (avec des extraits de textes de Michel Tournier, Raymond Queneau, Georges Perec, Jean Paulhan, etc) et les artistes (sélection d’œuvres sur et autour du thème) et enfin par les publicitaires (campagne ticket chic ticket choc).
176 pages - format :14 x 21 à l'italienne - Editions Télémaque - sortie novembre 2010 - prix : 19,90 euros
http://ticketdemetroparisien.blogspot.com/
Nostalgie d'enfant : Un TLR pour se souvenir !
Chose extrêmement rare, je viens de m'offrir un autorail à l'échelle HO, alors que je n'ai plus de réseau à cette échelle depuis belle lurette ! Why ? Tout simplement parce que j'ai trouvé sur internet un modèlé réduit de ce cher TLR que je prenais pour monter à la Bastide Puylaurent depuis Montpellier dans les années 80... Mais le TLR c'est quoi ? Et bien il s'agit en fait de l'ancêtre du TER Train Express Régional. TLR pour Train du Languedoc Roussillon... En effet en 1984, 
L'Etablissement Public Régional (EPR) du Languedoc Roussillon va acheter à son compte des autorails Z97300. Ce fut une des premières régions à commander du matériel roulant pour une desserte régionale...
Et voilà comment, le train des grandes vacances est devenu le TLR avec sa belle livrée bleue, verte, orange, couleurs du logo du Languedoc Roussillon à l'époque... Hélas, en 1988, lors de la création de la marque TER par la SNCF et l'uniformisation de ces trains dans toutes les régions, les TLR seront repeints en jaune et agrémentée du logo en nouille TER...
A l'époque je me souviens d'avoir vu ce modèle réduit du TLR Lima en vente chez Jouets d'Antan pour 700 francs. Une très forte envie de l'acheter mais un prix inabordable pour mon budget de collégien... 25 ans plus tard, je finis par le l'offrir sur le net pour 150 euros... Envie enfin assouvie ! ;-)
Depuis 2004, la Région a changé de bord politique, de logo... et de train ! En effet, le redoutable Georges Frêche a très vite fait de repeindre son parc ferroviaire aux couleurs rouge et jaune de la Septimanie... euh pardon du Languedoc-Roussillon... Bye le orange, vert et bleu de l'ère Jacques Blanc !
Prochain objectif pour moi : acheter l'autorail Jouef qui vient de sortir avec la nouvelle livrée très réussie, il faut bien l'avouer, du Languedoc-Roussillon version Frêche !
