A l'occasion d'une escapade matinale en Touraine, quelques photos de la Gare Paris-Austerlitz, en cours de rénovation... Une vieille dame d'acier endormie, loin de la modernité et du trafic TGV...

M.A.J. : Le Talgo a été remplacé depuis plusieurs années par un TGV Renfe/SNCF. Donc ce mémo appartient désormais à l'Histoire !

Cette année encore, j'ai décidé de prendre le train "Mare Nostrum" qui relie Montpellier à Barcelone à bord d'une rame Talgo. Et cette année encore, je me suis rendu compte que c'était une sacrée aventure !!!

La réservation des billets.

Comme d'habitude, je passe par voyages-sncf.com pour effectuer la résa. Il n'existe que 2 trains directs par jour : 7h26 et 15h09 mettant respectivement 4h20 et 4h50  pour relier 350 km... !!! Le hic, c'est que la reservation est capricieuse. Et la plupart du temps, on n'arrive pas à  finir la procédure d'achat... Il faut alors recommencer encore et encore pour parvenir à passer... Rien ne sert d'aller dans une agence SNCF, vous n'aurez pas plus de chance... En fait, il semblerait qu'il y ait une guéguerre entre les deux compagnies nationales. Le Talgo est un train espagnol géré par la RENFE. Et l'accès au système de réservation espagnol se fait un peu en fonction de leur bon vouloir... De plus, impossible pour la SNCF de savoir si le train est complet ou non... Donc armez-vous de patience... Et ne faites pas comme moi, n'achetez pas un billet plein tarif en espérant pouvoir vous le faire rembourser ensuite : la politique de remboursement de la RENFE n'est pas celle de la SNCF. Même sur un billet plein tarif acheté à l'avance, ils ne remboursent que 90% du billet. J'ai donc perdu 5,60 euro. (Car j'avais acheté un billet retour à un horaire ne me convenant pas, seule solution pour parvenir à valider l'achat de mon billet aller !!)
 

Le voyage.

Ces petites contrariétés dans les préparatifs passées, le jour du départ est arrivé... Dans le train, c'est un peu la foire... Familles espagnoles rentrant chez elles avec des valises énormes mais qui ne rentrent nulle part dans la wagon... (Les étagères de rangement au-dessus des sièges sont particulièrement étroites!!) personnes qui n'ont aucune place côte à côte suite à une résa chaotique, et qui demandent à changer de place (d'où un vrai jeu de chaises musicales pendant les 4h20 de trajet)... Bref, c'est un peu la pagaille ! Sans compter les personnes qui montent sans billet... A Cerbère, contrôle d'identité par la police française... Lors du changement d'écartement des essieux entre Cerbère et Port-Bou, c'est la police espagnole qui s'y colle... Ensuite, bienvenue sur le réseau de la Renfe. Les annonces de gare ne se font plus qu'en espagnol et en catalan....
La ponctualité du Mare Nostrum n'est pas son point fort... 20 min de retard à l'aller. Plus de 35 au retour... Bref, prenez votre temps en patience...
Attention, au retour vers la France, l'embarquement a des airs de départ en avion. Passage au rayon X des bagages et contrôle (manuel!!) des billets avant d'accéder au quai... Un employé de la Renfe note à la main le nom, la place et le prix du billet... Donc n'arrivez pas trop en retard, car il faut faire la queue !!! L'histoire ne dit pas si le train attend que ce style d'"embarquement" soit fini ou pas pour démarrer... Faut croire que oui vu le retard à l'arrivée !!!

MONTPELLIER > BARCELONE
Départs de Montpellier Saint-Roch : 7h26 | 15h09 |
Départs de Barcelona Sants : 8h45 | 16h42 |

PARIS  > BARCELONE en train de nuit Talgo Elipsos
Départ de  Barcelona França : 21h05 / Arrivée 11h55
Départ de Paris Austerlitz: 20h32 / Arrivée 8h24

 ➡︎ ALBUM PHOTOS RENFE ⬅︎

Samedi 08 août, le blog "Un train au plafond" a atteint le record des 10 000 visites. Lancé le 25 février 2008, ce blog consacré à la marque de trains miniatures LGB, aux passions ferroviaires, et au métropolitain, poursuit son chemin et devient peu à peu une référence dans le domaine. Avec une quarantaine de visites par jour, les internautes viennent y chercher des infos sur la marque LGB, la faillite de Märklin, mais aussi sur le Talgo pour Barcelone, des adresses de shopping à Berlin, ou comment emprunter la ligne du Cévenol.
Classé 17ème dans la requête sur Google "lgb train", l'objectif affiché est bien sûr de se retrouver sur la première page du moteur de recherche...

A l'occasion du traditionnel séjour en Lozère, c'est avant tout un choc visuel qui nous a frappés lors de notre arrivée à la Gare de la Bastide - Saint-Laurent Les Bains. Le bâtiment du buffet de la gare a été littéralement éventré. C'est le mardi 16 juin à 4h30 du matin que l'explosion est survenue. Une violente déflagration qui va réveiller tout le village. Par bonheur, les habitants du buffet dormaient dans la partie restée debout, ne recevant que quelques gravas de plâtre du plafond. En revanche, la partie cuisine et restaurant est complètement soufflée. Un souffle d'une telle violence que les vitres de l'ancien hôtel du Gévaudan, situé sur la place de la gare, ainsi que celles de certaines habitations alentour ont volé en éclats. Fort heureusement, le foyer de la gare, qui héberge les cheminots était vide. A l'origine du drame : une explosion de gaz, sans doute due à une installation vieillissante. Aucun départ de feu en revanche n'a eu lieu. Le trafic du 16 juin a bien évidemment était perturbé par de nombreux retards, obligeant les trains à emprunter la voie 3 de la gare, normalement dévolue aux autorails en correspondance pour Mende.

Ce drame est un nouveau coup dur pour la Bastide Puylaurent. Après la fermeture pour liquidation judiciaire de l'hôtel des Pins, la disparition du buffet de la gare (qui ne sera vraisemblablement pas reconstruit) réduit encore un peu plus le périmètre d'activités commerciales de la petite bourgade lozérienne...

A noter également que la vieille signalétique de la gare (soufflée par l'explosion) a été totalement déposée. Donc Messieurs les voyageurs, attention !  La gare de la Bastide n'a plus de nom... Ne la loupez pas !

 

Disparu depuis le redressement judiciaire de LGB Lehmann, le site web lgb.de vient enfin de refaire surface après plusieurs années. A la suite de la banqueroute de la marque allemande, l'internaute était redirigé sur le site de LGBOA (LGB of America), la filiale américaine. Suite à la reprise par Märklin, un accord a enfin été trouvé entre les 2 entités, Märklin pouvant récupérer l'adresse web d'origine et cesser d'utiliser celle qu'il avait mis en place provisoirement : www.lgb-bahn.de.
Alors que jusqu'à présent, le site web se composait d'une page d'accueil et des pdf des catalogues 2009 et nouveautés 2009, depuis quelques jours, c'est un site complet (mais uniquement en allemand !!!) qui est mis en ligne. On y retrouve un historique de la marque, une arborescence des différents produits (avec une séparation distincte entre voie étroite et voie normale ; merci de cette clarification!); les fiches techniques, le club LGB etc...
Enfin, chose intéressante, on peut acheter tous les produits en ligne via la on-line shop de Märklin. Ici heureusement, le site existe en anglais. Et les frais de port pour la France ne s'élèvent qu'à 9,95€...

le site de LGB

la boutique en ligne de Märklin

Une petite vidéo tournée lors de Festirail en Gard 2009.

Les 23 et 24 mai 2009, se tenait à Quissac (30) l'exposition de modélisme ferroviaire Festirail en Gard. Un rendez-vous que ne pouvaient manquer tous ceux qui étaient de passage dans la région pour le week-end de l'ascension... Et malgré les 30°C affichés par le thermomètre, les passionnés étaient au rendez-vous pour assister à cette expo de plus en plus populaire et de plus en plus passionnante... Car ici, à la différence d'autres manifestations plus commerciales comme Rail Expo par exemple, les exposants sont majoritairement des clubs et non des commerçants ou des distributeurs. Conséquence : un nombre très important de dioramas et autres circuits modulaires, qui sont autant d'occasions de rêver et de s'évader à l'échelle réduite ! Réseaux HO, N, G, à vapeur (on a même vu un circuit en Légo!!), il y en a pour tous les goûts et certaines réalisations sont des plus impressionnantes ! Un pont métallique supendu plus vrai que nature (mais qui fait 15 mètres de moins que la réalité car il fallait le faire rentrer dans un module de 1,20 m !), une reproduction de la gare d'Alès qui nous rappelle tout de suite les grimpettes en autorail pour la Bastide Puylaurent !) ou encore ce spectaculaire diorama en N avec des courbes d'un réalisme saisissant...
Bien évidemment, on ne pouvait pas passer à côté du réseau LGB Momi qui avait en grande partie motivé le déplacement. L'histoire du réseau Momi est étonnante... Il s'agit en fait d'une poignée de passionnés de l'échelle G, qui ont bricolé chacun dans leur coin, des modules respectant un certain nombre de normes techniques pour pouvoir être assemblés les uns aux autres, et ce, dans n'importe quel agencement. Résultat, une quinzaine de modules étaient présents à l'expo pour un circuit d'une quinzaine de mètres donc ! Le hic de l'histoire, c'est que ça prend tellement de place que certaines expos ne peuvent pas les accueillir ! Ici, donc, Momi était sous une tente à l'extérieur ! ! Quand on sait qu'il existe à ce jour, en tout dans la France 25 modules Momi (et que ce n'est pas près de s'arrêter !) on ne sait pas quel lieu pourra encore les accueillir... Car le plus incroyable dans l'histoire, c'est d'imaginer cette poignée de fous répartis aux 4 coins de la France, traverser tout le territoire pour se retrouver à chaque expo (parfois même à l'étranger !!) , afin de réassembler et redonner vie au réseau Momi ! " Alors, quand on vous dit passion brûlante... !"

➡︎ Toutes les photos de l'expo... ⬅︎

Voici donc la petite dernière qui vient d'arriver aujourd'hui depuis l'Autriche. Achetée il y a deux semaines sur e-Bay, la petite loco à crémaillère LGB 2046 vient de faire son petit galop d'essai sur le va-et-vient du plafond. Il s'agit donc d'un vieux modèle antérieur à la réédition de 2004, la LGB 24460, dotée elle du numéro 24 et non 21 comme celle-ci. La compagnie du Schöllenenbahn fournit une connexion entre le réseau FO et la compagnie à écartement normal du Gotthard à Andermatt. Dès les premiers jours d'exploitation du Schöllenenbahn, ce sont 4 locomotives électriques HGe 2/2 à crémaillère, livrées en 1916-1917 qui sont chargées de tracter les convois sur les 3,75 km de la ligne. Lors de l'absorption de la compagnie par le Furka-Oberalp-Bahn en 1961, les vieilles locos seront repeintes en rouge avec le lettrage FO. La dernière loco en exploitation roulera jusqu'en 1980. Malheureusement, aucune d'entre elles n'a été conservée. La ligne à écartement métrique FO relie les vallées du Rhin et du Rhône, grâce à une connexion est-ouest à travers les Alpes. Depuis 1942, les locomotives électriques assurent la totalité du traffic sur la centaine de kilomètres que compte le réseau. L'ouverture du tunnel Furka-Basis en 1982 va rendre inutile une partie du réseau. Et pourtant, aujourd'hui encore, les locomotives à crémaillère du FO sont encore utilisées, dans les sections où la pente est supérieure à 17,9%.

Lors de mon dernier voyage à Berlin, je n'ai pas dérogé à mes traditionnelles visites dans les magasins de trains miniatures. Voici 3 adresses incontournables si vous êtes dans le quartier de Schöneberg / Kurfürstendamm.

1/ Le KaDeWe

Rien ne vaut un détour par le rayon trains miniatures du fabuleux KaDeWe : ce grand magasin plus grand que les Galeries Lafayette. Trois marques se partagent l'affiche : Märklin, Fleischmann et LGB bien sûr ! Un réseau Märklin fait rouler en permanence les dernières nouveautés de la marque.
>> KaDeWe. Tauentzienstrasse 21-24, D-10789 Berlin‎
kadewe.de

2/ Micha's Bahnhoff

Une boutique d'occasion avec un peu de neuf. Véritable bric à brac avec des monceaux de transformateurs, des maquettes d'occasions empilées comme si un ouragan avait dévasté un immense réseau HO, de vieilles plaques de signalisation...
>> Micha's Bahnhoff. Nürnberger Strasse 24a, D-10789 Berlin
michas-bahnhof.de

3/ Turberg

Le spécialiste du modèle réduit. Une boutique pour les voitures, une boutique pour les avions, une pour les figurines, une pour les occasions et une (la plus grande !) pour les trains miniatures. Au plafond une rame LGB LCE fait un va et vient un peu pathétique. Mais le stock est immense, il y en a pour tous les goûts et pour toutes les échelles !! Il y a même un rayon librairie et DVD...
>> Turberg. Lietzenburger Strasse 51, D-10789 Berlin

Plus de photos dans Berlin : Boutiques

Voici un reportage photo express sur le train miniature du parc Sayaji (à Vadodara, ville de l'Etat du Gujarat) par nos envoyés spéciaux en Inde !

Avant de devenir un manège, ce train fut construit en Allemagne pour les enfants d'un prince. Ils le prenaient tous les matins pour se rendre du palace à l'école.

Voici la nouvelle gardienne qui veille sur mon humble demeure depuis ce week-end... C'est une histoire amusante et étonnante  à la fois que celle de cette affiche... Il y a de cela plusieurs années, je retrouve au fond d'une commode chez ma grand-mère une série de vieilles affiches 1900 de l'Illustration. Parmi elles, une affiche qui n'a rien à voir ni dans le style, ni dans le format. une jeune fille aux cheveux bouclés chevauche une roue ailée. Dans un premier temps, je ne fais qu'attention à son style art nouveau qui tranche radicalement avec les gravures XIXème plus classiques. Je ne la déroule pas entièrement car elle est très longue et en grande partie déchirée dans sa longueur... Elle est en très mauvais état. Mais ses teintes et sa typographie m'enthousiasment rapidement... Et puis les années passent, l'affiche reste roulée dans un coin, je déménage à Paris. Et puis, voilà quelques semaines, je retombe dessus. Je la déroule, elle se déchire encore plus. Mais pour la première fois je la déplie en entier et découvre enfin le bas de l'affiche avec... ses horaires de train !! C'est bien l'affiche d'une compagnie ferroviaire comme je l'avais supposé en voyant le mot Bahn. Il est grand temps d'en prendre soin ! Entoilage et restauration par les ateliers Robin Tourenne, puis encadrement. Bref, un sacré budget ! Mais le jeu en vaut la chandelle... C'est alors que je décide d'en savoir plus sur la compagnie Gottard Bahn... Et là, deux grandes surprises ! La première : il s'agit d'un réseau à voie métrique comme mon cher LGB !!! Et qui plus est, a vu circuler les célèbres motrices électriques crocodile HGe 4/4. coïncidence... Enfin, pour la petite histoire, je découvre que cette affiche est une des nombreuses affiches éditées chaque année par la compagnie depuis 1899 et qui font aujourd'hui le bonheur des collectionneurs. J'en retrouve même la trace avec une affiche de 1899 avec la même jeune fille !

Pour fêter le 5000ème visiteur d'Un train au plafond, une petite carte postale pour s'évader ! Quelques images de la part d'envoyés spéciaux en Asie embarqués sur l'unique train du Népal... "Le Népal n’a qu’une autoroute qui est bloquée. Il nous reste l’unique voie de chemin de fer qui ne mène nulle part pour nous divertir."

Les mauvaises nouvelles s'accumulent dans le monde du jouet traditionnel. Après Märklin début février, c'est au tour du célèbre train en bois suédois Brio d'annoncer sa mise en faillite. « En raison du manque de rentabilité, de coûts exceptionnels et d’un besoin de refinancement, le conseil d’administration juge nécessaire une augmentation de capital d’au moins 300 millions de couronnes », a annoncé la direction du groupe. En revanche, la brique danoise Lego est en pleine forme. Elle vient d'annoncer pour 2008 une augmentation de 20% de ses ventes !

En irrécupérable ferrovipathe, je dois l'avouer : J'ai aussi eu droit à mon train en bois Brio, en plus du LGB, du train enchanté, du Jouef et du Lima ! AUjourd'hui, il dort intact (et oui c'est du solide ce train-là !) dans des cartons au fond de la cave... Un collector... que je ne suis pas prêt de vendre sur E-bay !!

C'était le 25 février 2008 ! Il y a tout juste 1 an ! Je décidais de créer ce blog pour vous faire partager ma passion pour les trains, les métropolitains et surtout le train de jardin LGB. Quelques messages d'encouragement (pas assez à mon goût, sniff !), plus de 30 messages rédigés, un référencement progressif dans les annuaires spécialisés et surtout un très bon référencement dans Google qui assure plus 80% des visites... Avec 4400 visiteurs en un an, avec maintenant en moyenne une vingtaine de visites par jour. Je savais bien que j'aurais certainement moins de trafic qu'un blog sur Paris Hilton, Carla Bruni, Sarkozy, les bienfaits du Viagra, ou tout contenu pornographique mais bon, on est plutôt content ici ! Et néanmoins beaucoup de surprises. Les pages les plus prisées ? "La chasse berlinoise" relatant de mes visites dans les boutiques spécialisées de Berlin ; Mon périple en Talgo depuis Montpellier jusqu'à Barcelone, mais aussi les articles consacrés au Mondial du Modélisme ou à Rail Expo !
Côté photos, gros succès pour les photos du Cévenol lozérien, les couvertures des catalogues LGB (!), et les trains espagnols de la RENFE !
Pour fêter cet heureux événement, une jolie séance de scanner va nous faire remonter le temps... L'époque merveilleuse où le train n'était ni au plafond, ni dans une cave (certes voûtée en croisées d'ogives !) mais dans un jardin !!! Photos du passé prises entre 1991 et 1993, où les figurines LGB cotoient allègrement des Playmobil sur des trottoirs Majokit de Majorette ! Hum !! A l'époque, on faisait avec les moyens du bord...

VOIR L'ALBUM

Allez, joyeux anniversaire au "Train au plafond" et en espérant que le dépot de bilan de Märklin (voir ci dessous) ne soit qu'une mauvaise passe...

La nouvelle est tombée la veille de l'ouverture du salon international du jouet à Nuremberg... Märklin, la célèbre marque allemande de trains miniatures à déposé le bilan le 4 février ! Un véritable coup de tonnerre sur le salon ! Et un gros coup d'angoisse pour tous les acteurs du secteur. Märklin, c'est avant tout une marque mythique ! Imaginez, il n'y a pas un seul petit allemand qui n'a jamais trouvé une fois un circuit de train électrique sous le sapin de Noël. La robustesse de ses matériaux, la qualité de la finition, l'usage important du métal plutôt que celui du plastique en a fait la Rolls Royce du train miniature. Il suffit de soupeser une loco Märklin avec celle d'une autre marque pour comprendre la différence. Du coup, le dépot de bilan est vécu comme un véritable traumatisme outre-Rhin. Une marque qui depuis 150 ans fait la fierté de l'Allemagne. Bien plus que nos nationaux Jouef ou Meccano...
Alors, si bien sûr, le passionné de l'échelle G se sent préoccupé de l'avenir de Märklin, c'est aussi parce que depuis plus d'un an maintenant, c'est cette société qui avait repris les rênes de LGB, en rachetant le stock, les moules et le savoir faire de la société Lehmann, un après avoir aussi racheté Trix ... Aujourd'hui, il manque 50 millions d'euros dans les caisses. 3 ans après un plan de restructuration qui avait mis 400 personnes à la porte et délocalisé une partie de la production. 2009 devait fêter les 150 ans de la marque. Il y a des anniversaires que l'on ne devrait pas fêter (LGB a fait faillite l'année de ses 40 ans, et un an après les 125 ans de son fabricant Lehmann !)
Alors victime de la crise économique ? Peut-être... Mais plus certainement par une évolution des modes. Aujourd'hui, les trains miniatures ont déserté le rayon jouets (à l'exception justement de l'Allemagne où les marques allemandes Märklin, Fleischmann ont encore leur linéaire dans les grands magasins). Les jeux videos et l'ère numérique ont fini de ringardiser le bon vieux coffret. Désormais uniquement orientée vers les collectionneurs, la production haut de gamme (et donc hors de prix) n'a même pas pu se payer le luxe d'ignorer la fabrication à bas coût en Chine... LGB s'y est essayé avec peu de succès (production de mauvaise qualité dénoncée par les collectionneurs et détournement des moules pour la contrefaçon).
Märklin, lui, s'est enfermé dans le  haut de gamme, se privant ainsi d'une partie du marché. Alors que faire ? devenir militant en offrant systématiquement aux enfants des coffrets de trains à la place d'une Nintendo ou d'une PSP !

En ce début d'année, un petit peu de nostalgie et de souvenirs d'enfance pour le plus beau "diorama naturel" qui soit : le nœud ferroviaire de la Bastide Puylaurent en Lozère !

C'est à la Bastide que se raccorde la branche qui dessert Mende et Marvejols à la mythique ligne Paris-Marseille via Nîmes et Clermont Ferrand. Une ligne à voie unique, non électrifiée et qui traverse des paysages somptueux : des premiers contreforts arides des Cévennes aux hauts plateaux de la Margeride et de la vallée de l’Allier... Et il est vrai que le côté modèle réduit ferroviaire avec ces décors naturels ont de quoi enchanter aussi bien le néophyte que le passionné. Grimper à la Bastide en train depuis Nîmes et Montpellier, c'est près d'une cinquantaine de tunnels, des ouvrages d'art comme le viaduc en courbe de Villefort, et un paysage déroulant à nul autre pareil. Même si les vieilles michelines rouges, les autorails bleus et les TER " jaunets " ont laissé la place à un nouveau matériel roulant climatisé avec moquette au sol, même si, chaque année, la SNCF réduit de plus en plus le nombre de trains qui passent par là... La ligne de moins en moins bien entretenue oblige maintenant le Cévenol à rouler à 10 km/h sur certaines sections…

C'est en 1874 que commence la construction des lignes de chemin de fer qui vont traverser la Lozère à l'est et à l'ouest. Pour la ligne Béziers-Neussargues, Théophile Roussel fait triompher  le tracé par Garabit, la Garde Saint-Chély, Aumont, contre  le projet de voie par la vallée de la Truyère et le Malzieu. Le rail atteignait Marvejols en 1884. L'autre ligne, celle des Cévennes, qui joint Nîmes à Clermont par Alès et Langogne, est passablement accidentée et s'élève entre Alès et La Bastide de 895 mètres en 66 kilomètres ! C'est une des premières traversées montagnardes. La ligne qui devait raccorder ces deux voies en desservant Mende ne posa pas de problèmes pour les 30 kilomètres entre Le Monastier et le chef-lieu : on n'eut qu'à suivre le Lot. Mais le tronçon Mende-La Bastide donna beaucoup plus de tracas. Après avoir décidé de percer un tunnel de 2124 mètres sous la montagne du Goulet, on s'arrêta au bout d'un tiers du parcours. On choisit l'actuel trajet par Allenc, Belvezet, Chasseradès avec une escalade jusqu'à 1216 mètres près de Belvezet. Pour protéger cette voie de l'enneigement, il fallut installer de coûteuses barrières pare-neige, puis des galeries couvertes. Et c'était loin d'être une voie rapide !   

Mais alors, pourquoi je vous parle de ce coin perdu de Lozère ? Tout simplement parce que c'est ici que du haut de mes 2 ans j'ai fait mon baptême ferroviaire ! Parlez d'une aventure ! Relier La Bastide Saint-Laurent (car la gare sert à la fois à la commune de la Bastide Puylaurent et à la station balnéaire de Saint-Laurent les bains située à quelques kilomètres en Ardèche) à Chasseradès, charmant petit village médiéval situé à une quinzaine de kilomètres de là... Un enthousiasme forcené qui me faisait alors hurler avec fierté à tous les passagers : "c'est BEAU le TRAIN !" 13 kilomètres plus tard (et une bonne demi-heure après!) le voyage prenait fin mais le virus était définitivement ancré ! Aussi, au fil de tous ces étés à la Bastide, combien de fois n'allions-nous pas à la gare tous les soirs à 19 heures pour voir le Cévenol de Marseille croiser celui de Paris tout en assurant quai N°2 la correspondance avec la micheline en direction de Mende et Marvejols ! Une effervescence de quelques minutes, dans le grondement des moteurs diesel, des voyageurs qui changent de quai ou qui attendent l'autocar de la station thermale et puis, tout d'un coup, plus rien, le vide, le silence... Et le petit village de retourner dans son calme montagnard, où l'on n’entend maintenant plus que le vent dans les sapins...

Toutes les photos dans l' album photos Cévenol Lozère

En cette période de fêtes, difficile de ne pas retomber en enfance ! Alors, oui ! Un petit anneau à quelques mètres du sapin de Noël, ça donne tout de suite des souvenirs de gosse... Comme ce Noël 76 où est arrivé le premier coffret LGB... 32 ans plus tard, l'émotion est la même. Fascination, hypnose devant cette petite Corpet qui tourne en rond sans s'arrêter ... Le hic ? On est à Paris et on entend tout ! Au bout d'une trentaine de tours, on arrête le manège pour éviter que la voisine du dessous ne pète les plombs en entendant ce bruit étrange qui résonne sur le parquet !!!
Mais cela n'empêchera pas Rudolf de s'installer à l'avant du petit locotracteur du RhB... !!!
Alors Joyeux Noël à tous ! En espérant que quelques boîtes rouge et verte atterriront sous votre sapin !

During this festive period, it's really hard not to feel as a kid... That's why, yes, a small ring not too far away from the christmas tree, gives you already child's memories. Like this Xmas 76, when I recieved my first LGB starting box. 32 years later, emotion is still the same. Fascinating, hypnotising facing this small Corpet turning round without any stop. The matter ?  We are in Paris and you can hear anything from the neighbourhood. That's why, 30 rounds later, I stop the machine to avoid a crisis from my lower neighbour, hearing that strange noise !
But Rudolf still can find a way to sit at the front of the small RhB tractor ... !!
So Merry Christmas everyone ! and I hope you  will find some red and green boxes under your christmas tree !

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Du 28 au 30 novembre 2008, au Dôme de Villebon sur Yvette, c'était la nouvelle édition de l'exposition de modélisme ferroviaire : RAIL EXPO. Un dôme bien rempli ! De nombreux exposants et revendeurs, des associations, bref une caverne d'Ali Baba pour les collectionneurs... de HO essentiellement  Car c'est bien dommage, mais les autres échelles ne sont pas très bien representées malheureusement... Et pour les amateurs de trains de jardin et de l'échelle G, c'est même une certaine frustration... de voir que le LGB est rangé au rayon des trains pour amuser les enfants dans le hall d'entrée de l'expo ! Cela-dit le monsieur de TDS était fort sympathique, avec son wagon citerne... à cognac !
Bonne surprise également avec la découverte d'un réseau RhB à l'échelle HOe. l'occasion de découvrir quelques-unes des stars LGB en format mini !
Enfin mention particulière pour une maquette superbe représentant les gorges de Thort. Ainsi que cette superbe reproduction de station métro (avec les cartouches Nord-Sud).

Toutes les photos de l'expo dans l'album photos Rail Expo 2008 !

Voici enfin une vidéo qui prouve que c'est possible d'avoir un train de jardin qui se promène au plafond de votre chambre ! Bien sûr, le trajet est assez réduit mais c'est une déco loin d'être commune non ?

Réalisée depuis le mois de mai (voir post : Un circuit express pour la Pentecôte) je l'ai enfin mise en ligne aujourd'hui ! Enjoy ! Created since may (from an express railtrack made for the weekend of Pentecôte), it's finally online today ! Appréciez !

Alors je l'avoue humblement, j'ai fait l'impasse sur une visite des boutiques de trains miniatures à Berlin, car je dois l'avouer je suis un peu ric-rac en ce moment côté finances... L'investissement dans une croco RhB attendra encore un peu... En revanche, voici quelques clichés pris à Yorkstrasse : de vieilles voies abandonnées, en partie déposées, ou/et envahies par les arbres... A noter d'ailleurs que le petit pont le plus endommagé supportait la toute première ligne de chemin de fer en Allemagne reliant Berlin à Potsdam dans les années 1830...