Si vous êtes de passage dans la région de Langogne (Lozère) ou de Langeac (Haute-Loire), n'hésitez pas à grimper à bord du Train touristique des Gorges de l'Allier pour une étonnante excursion de 2 heures ...

Cette portion de voie du Cévenol (Paris-Marseille via le Massif Central) a la particularité de longer les Gorges de l'Allier, accrochée à la montagne, alors qu'aucune route ne les traverse... Résultat, un voyage sauvage, hors du temps, au fil de l'eau. La nature y est intacte. Seules quelques bâtisses haut perchées, quelques chapelles romanes en pierre volcanique viennent ponctuer la route...

Affrété spécialement par la région Auvergne, ce train est composé d'une motrice diesel et de 6 voitures type autorail. Un aller retour est proposé les mardi, mercredi, jeudi en juillet plus certains dimanches d'août ; et avec une fréquence moindre en juin et septembre. Quelques arrêts viennent ponctuer le voyage : Chapeauroux et Alleyras (On ne descend pas!), Monistrol (pour le petit trajet) et Pont d'Alleyras (pour déjeuner à la table étoilée de Philippe Brun.)

Pendant les 67 km du parcours, une guide vous dévoile au micro les mille et un secrets de cette voie vieille de 140 ans et qui fut réalisée en 6 ans seulement. 51 Tunnels et 16 viaducs ont été nécessaires pour apprivoiser ce relief accidenté... Le granit de la Margeride, les coulées volcaniques du Devès. l'histoire de la région et l'écosystème de l'Allier autant de thématiques à découvrir au fil du rail et au fil de l'eau..

Renseignements : 09 84 39 14 72

Site du Train des Gorges de l'Allier

Depuis le 7 juin et jusqu'au 1er janvier, le Musée des Arts et Métiers accueille une expo de la RATP sur le métro parisien. 
Soucieuse de promouvoir la modernité d'un moyen de transport centenaire, la Régie n'a pas hésité à inventer différents postes d'attraction qui excitent autant les petits que les grands ! On a d'ailleurs testé pour vous le simulateur de conduite (Oups, perdu ! On a redémarré sans fermer les portes ! Et là on vient de griller un feu rouge dans un tunnel en roulant trop vite !), le simulateur de PCC (Poste de Commande Centralisé) qui permet de gérer une ligne. (Un colis abandonné vient d'être reperé sur les voies à Barbès, que faites-vous ?? Le conducteur de la rame 11 vous appelle, décrochez bon sang !! Et coupez le courant !) ou encore transporter de nuit du matériel de Porte de Versailles à Porte de Vincennes en utilisant les aiguillages entre chaque ligne (mouais...La Joconde qui se balade, j'ai pas trop saisi)... 

Passage en revue obligée du matériel roulant depuis 1900 avec maquettes à l'appui, ou principe du fonctionnement d'automatisation de la ligne 14, en attendant celle de la ligne 1 (La fierté du moment à la RATP, n'en déplaise aux usagers exaspérés...), vous pourrez même vous amuser à faire des petits trous (en forme de triangle) avec la poinçonneuse comme le chantait Gainsbourg... Et en attendant, le prolongement de la ligne 12 au nord (silence, on creuse), vous pourrez toujours dessiner le métro du futur et vous l'envoyer par mail...  N'hésitez pas à profiter de la visite guidée gratuite qui, vous permettra de comprendre enfin, la complexité des panneaux de signalisation à la sortie de chaque station, avec ses feux lumineux, ses écrans digitaux truffés d'horaires bizarres. Moi maintenant je sais que A = heure de pointe matin B = heure de pointe soir, C = heures creuses après-midi et D= heures creuses soir... 

Au fait vous savez ce qu'on appelle le cinéma à la RATP ? tout simplement (!) le numéro de la rame affichée à l'avant de la motrice... et le plan de trappe n'est rien d'autre que le plan de la ligne affiché au-dessus des portes.... Et si la ligne 6 fut la première à avoir des pneus, c'est parce qu'elle traverse des quartiers chics et que les gens trouvaient que les roues ferrées faisaient trop de bruit !

Demain, vous validerez Navigo moins idiot ! ;-)